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評論|該給珠峰裝“紅綠燈”了

在珠峰南坡一周內7人喪生,僅5月23日就有3人殞命,伴隨登頂珠峰的大軍 “堵車”照刷屏,多個生命猝然凋零,讓人無限惋惜。

從古至今,人類對于大自然和神秘禁區的魅力,總有一股強烈的探險和征服欲望。這本無可厚非。然而,面對近年來尤其是眼下珠峰連發的多起悲劇,一聲嘆息過后,更應指向更深層面的思考和改進。

今年珠峰成為“2012年以來最為‘擁堵’的一年”,有一定客觀原因——惡劣天氣影響導致窗口期變短,短期內登山人員“扎堆”。然而不可回避的是,此次悲劇的產生更多是人為因素驅使。比如,南坡和北坡相關管理和協調尺度不一,存有一些漏洞;又如,一些低價登山團隊素養不齊、設備落后、保障不足;此外,越來越低的登山門檻,也讓一些業余登山者過分盲目而忽略了高風險性。而事實上,無論從景區管理角度還是登山者自身來說,任何時候,登山都應該牢牢把握安全第一、生命第一的底線。

在探險活動日趨流行和高度商業化的今天,珠峰早已面臨著越來越重的負擔。數據顯示,僅在2018年春季登山季期間,西藏登山管理部門在珠峰大本營及以上區域進行了三次大規模垃圾清理,收集了生活垃圾、登山垃圾、排泄物等共8噸;而在2017年,總共有超過10萬人到訪珠峰登山大本營附近區域,其中只有4萬人是登山者或徒步者……越來越頻繁、越來越“張狂”的人類活動,一方面對珠峰生態環境保護構成了巨大威脅,另一方面也將安全問題和精細化管理等問題擺在了更突出位置。

此次悲劇的發生再次表明,除了登山者個人和團體需重視安全問題之外,給珠峰裝“紅綠燈”減負,已經勢在必行。

其實近年來,西藏登山管理部門已經開始高度重視此事,也出臺了諸如限流等措施。然而,考慮到種種現實和突發情況,相關管理方式和手段,仍需持續加碼。與此同時也要看到,一座珠峰橫跨多國,不止我國西藏相關管理部門,尼泊爾等官方部門都應該行動起來,同向而行,把限流等規定真正落到實處。在此基礎上,建立起各司其職、多方聯動的高效協調機制。

無限風光在險峰。登山本身就是一項極具專業性的活動,何況面對世界第一高峰?個人杜絕任性,提升專業素質、登山市場嚴格準入和監管、相關管理做到協調高效,類似悲劇才能逐漸減少,才能還珠峰一片純凈和有序,讓子孫后代也能享受到珠峰的圣潔美麗。

編輯 鄭蔚珩

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